Mashina bizning qavatimizdan chiqadi. Uni qadoqlashadi, qutilarga solishadi va jo'natishadi. Ba'zan u Turkiyadagi tanish manzilga boradi. Boshqa paytlarda esa, faqat xaritada ko'rgan shaharga ketayotgan bo'ladi.

Yillar davomida bizningdumaloq va o'zaro bog'lash mashinalario'ttizdan ortiq mamlakatga tashrif buyurganmiz. Buni broshyuraga yozganingizda juda ta'sirli eshitiladi. Lekin rostini aytsam? Bu asosan biz ko'p narsalarni qiyin yo'l bilan o'rganishimiz kerakligini anglatadi.

Rossiya. Germaniya. Sovuq.

Qish shunchaki fasl emas, balki sinov bo'lgan joylarda mashinalarimiz ishlaydi. Novosibirsk. Sharqiy Germaniya. Tashqarida minus o'n besh daraja. Zavod ichida issiqlik bor, lekin bino hali ham nafas oladi. Metall qisqaradi. Neft o'jarlashadi.

O'tgan qishda Moskva tashqarisidagi bir mijoz 34 dyuymli mashinani 3200 soat davomida uzluksiz ishlatdi. Transmissiyaning aşınmasını tekshirganimizda, u Shanxaydagi iqlim nazorati ostidagi xonada kutganimizdan atigi olti foizga yuqori edi. Bu omad emas edi. Biz bu buyurtma uchun podshipnikni oldindan yuklashni boshqacha o'rnatgan edik va harorat pasayganda asalga aylanmaydigan moylash materialiga o'tdik.

Kichik farq. Tashqarida qor uyumi paydo bo'lganda katta farq.

Hindiston. Bangladesh. Chidamlilik sinovi.

Keyin Tiruppur bor. Dakka. Bu joylar mashina ishlay oladimi, deb so'ramaydilar. Ular to'xtaydimi, deb so'rashadi.

Bangladeshdagi fabrikada kuniga yigirma bir soat, haftasiga yetti kun ishlaydigan yuzta aylanma dastgoh bo'lishi mumkin. Ip o'zgaradi. Namlik ko'tariladi. Elektr uzilib qoladi. Va buyurtmalar — asosan Yevropa va AQSh uchun — kutishga hojat yo'q.

Biz u yerdagi blokirovka mashinalarimizdan biridan hisobot oldik. Olti hafta davomida to'liq to'xtashsiz. Loop o'zgarishi ikki yarim foiz ichida saqlanib qoldi. Zavod menejeri bizga minnatdorchilik xati yozmadi. U shunchaki boshqa mashina buyurtma qildi. U yerda shunday ishlaydi.

Turkiya. Misr. Kuniga to'rtta o'zgarish.

Istanbul va Aleksandriyada ritm boshqacha. Bir smenada paxta ishlagan bo'lishi mumkin. Keyingi smenada poli-aralash. Keyin modal. Keyin ozgina elastan. Kun oxiriga kelib, mashina to'rt marta sozlangan.

Istanbul yaqinida Zara va H&M mahsulotlarini yetkazib beradigan mijozimiz bor. Ular bu narsalarni juda diqqat bilan kuzatib boradilar. Ularning yozuvlari shuni ko'rsatadiki, bizning mashinalarimiz kuniga to'rttadan ortiq almashtirishni amalga oshiradi va har bir o'chirgichdan keyingi birinchi o'lchagich A sinfiga ega bo'lishi kerak. Isitish matosi yo'q. "Biz buni namunalar uchun ishlatamiz" degan gap yo'q.

Bu mashinaning so'nggi daqiqada ishga tushirib bo'lmaydigan xususiyati. Gap oziqlantirish tizimining dizaynida, tushirishda, sozlashlarda operator uskunaga qarshi chiqmasligi uchun yetarli masofani qoldirishda.

Nepal. O'zbekiston. Kutilmagan.

Ba'zi joylar shunchaki qo'llanmada yo'q.

Katmandu baland. Havo bosimi pastroq. Ipning tarangligi 1400 metrda boshqacha bo'ladi va agar siz uni qoplamasangiz, mato buni ko'rsatadi. O'zbekistonda paxta changi landshaftning bir qismidir, ayniqsa Farg'ona vodiysida. U hamma narsaga ta'sir qiladi.

Biz an'anaviy mashinalarning balandlikda o'n ikki foiz kuchlanish konsistentsiyasini yo'qotishini ko'rdik. Shuning uchun biz ushbu buyurtmalar uchun elektron kompensatsiya va qo'shimcha filtrlashni qo'shamiz. O'zbekistondagi davlat to'qimachilik guruhi o'tgan yili bizga mashinalarimiz yiliga o'rtacha o'n ikki soatdan kam rejasiz ishlamay qolishini aytdi. Ularning avvalgi liniyasi o'ttiz ikki soatga yaqin edi.

Bu raqam sizni to'xtatadimi yoki yo'qmi, bilmayman. Bu meni to'xtatadi.

Lotin Amerikasi. Bizga yoqadigan sukunat.

Meksika. Braziliya. Argentina. Peru. Bu yerdagi suhbatlar tinchroq. Hech kim o'z mashinalari bilan maqtanmaydi. Ular shunchaki ularning orqa fonda yo'q bo'lib ketishini xohlashadi.

Olti yil oldin biz Buenos-Ayresda mashina o'rnatgan edik. O'shandan beri u to'rt ming tonnadan ortiq mato ishlab chiqardi. Yaqinda biz valning ishdan chiqishini tekshirdik - hali ham millimetrning ikki yuzdan bir qismi ichida. Egasi bizga elektron pochta xabarini yozdi. Unda: "Mashina jim. Bizning buxgalterimiz xursand", deyilgan edi.

Men o'sha elektron pochtani ustaxonamizdagi devorga yopishtirib qo'ydim.

Qanday tayoqchalar

Biz butun dunyo bo'ylab mashinalarni yetkazib berdik. Ip o'zgaradi. Iqlim o'zgaradi. Elektr ta'minoti o'zgaradi. Odamlar aslida nimani xohlashlari o'zgarmaydi.

Ular mashinaning ishlashini xohlashadi. Ular uning oldindan aytib bo'ladigan bo'lishini xohlashadi. Va u mahkamlangandan so'ng bu haqda o'ylashni xohlamaydilar.

Shuning uchun biz bitta bozor uchun qurmaymiz. Biz ramkada yetarlicha marja, sozlashlarda yetarlicha masofa, texnik xizmat ko'rsatishda yetarlicha soddalik bilan quramiz, shunda mashina Sibir, Dakka va Istanbulni hech kimning doimiy muammosiga aylanmasdan boshqara oladi.

U bizning ustaxonamizdan chiqqanidan keyin endi bizniki bo'lmaydi. Bu kimningdir ishlab chiqarish liniyasining bir qismi, biz hech qachon bora olmasligimiz mumkin bo'lgan joy.

U yerda ishlashi kerak.

Faqat bu yerda emas.

Morton — Ilg'or Trikotaj Yechimlari